“铁打的GL8，流水的挑战者”，这句话放在2026年，彻底不灵了。
乘联会数据刚出来，今年1-5月国内MPV市场零售销量34.3万辆，同比跌了16.7%。乍一看挺惨，但隔壁轿车跌了29.1%，MPV反倒还算抗揍的。新能源补贴退坡、油价蹭蹭涨、大家买车越来越理性，MPV这个小盘子确实不好混。
但比大盘更值得聊的，是排名——前五名直接把GL8挤出前五，冠军是它。
赛那闷声发财，把销冠拿了
1-5月零售销量破2.5万辆的MPV，拢共就三款。冠军月均也就7000辆出头，这成绩搁轿车或SUV那边，前十都摸不着边。但MPV就这样，盘子小。
丰田赛那以35978辆拿下第一。这台车吧，平时存在感不算特别强，没怎么炒作也没惊天动地的新闻，但家用MPV那几样它全踩中了：空间大、省油、丰田标。家庭用户认这个，掏钱的时候很诚实。
魏牌高山杀疯了，岚图进前三
第二名魏牌高山卖了29307辆，这个成绩估计很多人没想到。长城这两年往MPV方向砸资源，高山能冲到亚军，说明产品确实有两下子，不是靠吆喝。
第三名岚图梦想家，25014辆。这台车算是新能源MPV里最早一批吃高端家用螃蟹的，现在稳在前三，证明新能源在MPV赛道上不是玩票，是正经在抢地盘。
腾势D9掉队，GL8跌出前五
传祺M8，23147辆排第四。老牌国产MPV了，渠道和口碑在那摆着，销量一直比较稳，属于那种不声不响但就是不掉队的选手。
腾势D9只卖了21274辆，掉到第五。要知道前两年它可是销冠级别的狠角色，动不动就月销破万，现在被赛那和高山反超，新能源MPV内卷起来，连自己人都打。
最让人唏嘘的是别克GL8。
燃油版16872辆，排第六。当年GL8就是MPV的代名词，4S店加价都一车难求，企事业单位标配，二胎家庭也认。现在呢？赛那超它，魏牌高山超它，岚图梦想家超它，连传祺M8和腾势D9都压在它头上。
就算把插混版的11563辆算上，拢共28435辆，勉强摸到前三门槛。那个独孤求败的GL8，真的老了。
这些车也进了前十
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格瑞维亚15991辆排第七，和赛那是兄弟车型，差距不小但也还行。五菱星光730卖了15785辆排第八，要是把新能源版14814辆合起来算，五菱在MPV的底子还挺厚。小鹏X9以11858辆挤进第十，设计前卫，算是新势力里MPV卖得最好的了。
后面这些，各有各的愁
别克至境世家10394辆排第十二，新车有这个表现算不错。传祺M6卖9475辆，库斯途7160辆，传祺E8 PHEV 6780辆，都是老面孔了。
奥德赛只卖了5064辆——想当年这也是家用MPV标杆，现在月均就1000台，看得人有点恍惚。
再往后更冷清。极氪009卖4243辆，理想MEGA只有2517辆，银河V900是2148辆。威然1742辆，世纪1251辆，嘉华377辆，传祺E9只有312辆。这些车基本就是陪跑了。
榜尾更是惨到离谱：海马7X和7X-E各卖4台，比亚迪D1卖2台，大家5 纯电动、大家5 插电混动就卖了1台。5个月卖1台什么概念？经销商可能都忘了展厅里还摆着这车。
写在最后
今年前五个月的MPV市场，盘子是缩了，但洗牌是真狠。赛那闷声发大财拿下销冠，魏牌高山和岚图梦想家代表国产新能源冲进前三，而曾经的霸主GL8和腾势D9双双掉队。前十里面新能源脸孔越来越多，趋势已经压不住了。
接下来的悬念：赛那能不能守到年底？魏牌高山是昙花一现还是真黑马？GL8还有翻身的机会吗？
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