新能源车巨头密集传来大动作。
今晚，美股盘前，小鹏集团股价直线拉升，一度暴涨超7%。消息面上，小鹏集团董事长何小鹏表示，公司面向量产版本的新一代IRON人形机器人软硬件研发进展顺利，目标今年底实现高阶人形机器人量产。
与此同时，比亚迪也传来重磅消息。今日晚间，比亚迪集团董事长兼总裁王传福正式发布比亚迪自研的中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，该芯片已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶。
小鹏集团直线暴拉
北京时间5月28日晚间，在美股盘前交易中，小鹏集团股价直线拉升，一度大涨超7%，随后涨幅有所回落，截至20:30，涨幅为3.1%。
小鹏集团董事长何小鹏在一季度财报电话会上表示，公司面向量产版本的新一代IRON人形机器人软硬件研发进展顺利，并即将进入ET2软硬件合围阶段，计划于今年三季度正式亮相，目标今年底实现高阶人形机器人量产，首先在小鹏门店试商用，明年起面向中国及海外商业客户交付。
据证券时报记者统计，今年以来，险资举牌已达31次，突破2020年的阶段性高点，达到了2015年有举牌披露记录以来的新高。
对“十五五”期间保险业的发展方向，天职国际会计师事务所保险咨询主管合伙人周瑾对《证券日报》记者表示，保险业宜围绕中央对于金融服务业的定位，更好发挥“经济减震器”和“社会稳定器”（统称“两器”）作用，服务好现代化产业体系和科技创新，为经济建设、工业生产、社会民生以及消费需求等“保驾护航”，做好经济与社会的风险减量管理，支持科技创新和低碳转型等国家战略，彰显保险的功能性价值。
何小鹏透露，从明年起，人形机器人的硬件收入和AI模型收入将会是小鹏集团收入和毛利增长的重要驱动力之一。
小鹏集团近日召开机器人量产动员大会，汽车、动力、制造、测试、通用智能等多个中心近千名员工参会，标志着小鹏机器人业务正式进入量产冲刺阶段。
在会上，何小鹏明确了关键时间节点：2026年底实现人形机器人量产、预计2027年一季度进入小鹏线下门店担任导购。何小鹏称小鹏机器人从芯片到操作系统、从关节到灵巧手全线自研，是国内唯一全栈自研的机器人公司。
何小鹏表示，“我们今天这个阶段，相当于8年前的小鹏汽车。”那时小鹏刚完成了第一款车G3的发布和量产交付。如今，机器人团队正复刻这一路径。
回顾此前，2025年11月，小鹏全新一代IRON人形机器人亮相，号称“最拟人的人形机器人”。
今年2月，小鹏汽车与广州天河区人民政府正式签署战略合作框架协议。小鹏人形机器人全链条量产基地将落地于广棠科创城具身智能产业园。一期工程将建设高标准机器人厂房、动力站房及相关配套设施，为小鹏高阶人形机器人产业化提供关键载体与基础支撑。
业绩方面，根据小鹏集团最新发布的2026年第一季度财报。数据显示，当期总交付量为62682辆，同比减少33.3%；总收入为130.3亿元，同比下降17.6%，略低于市场预估的131.6亿元；经营亏损为18.7亿元，净亏损扩大至17.8亿元，上年同期净亏损金额为6.6亿元。
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有分析指出，这一表现并不令市场意外——每年一季度为传统车市淡季，叠加小鹏集团正处于产品周期切换窗口，新旧车型交替导致订单积压效应滞后释放。
展望2026年第二季度，小鹏预计，交付量区间为10万至10.6万辆，环比增长约60%至69%，高于彭博综合预期的96923辆；总收入预期为196亿元至208亿元，同比增长约7%至14%。
比亚迪重磅发布
与此同时，比亚迪也有大动作。在28日晚间举行的比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福正式发布比亚迪自研的中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”。
元股证券:ygzq.hk据介绍，该芯片已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS，结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。
王传福透露，早在2002年，比亚迪就组建了自己的芯片团队——IC设计部，即比亚迪半导体前身。目前，比亚迪已推出2000多款芯片产品，覆盖智能汽车、消费电子等各个领域。比亚迪现拥有5座晶圆工厂，掌握从产品定义、架构设计、电路设计到晶圆制造、封装、测试七大步骤，是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。自研智驾芯片的推出，意味着比亚迪实现了辅助驾驶全链路可控，实现软硬一体深度整合。
目前，比亚迪已拥有超7000人的芯片研发团队，相关投入超千亿元，并拥有4大芯片研发基地。
此外，在发布会上，王传福还宣布，比亚迪在继智能泊车安全兜底后，再次率先承诺，为城市领航安全兜底1年。
王传福表示，天神之眼A、B的新车用户，自提车之日起，可享受为期一年的城市领航兜底服务——因辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失。
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