最近刷社交平台，看到不少宝马的新能源车主遇到了这么一个情况：买了没多久的车，里程也才六七千公里，结果启动的时候屏幕上突然蹦出一句“请更换蓄电池”。
从南到北，长沙、青岛、济南不少的i3、i4车主都遇到了这种情况，纷纷在车友群和社交平台上刷屏表示疑惑，因为他们的车大都是六千到九千不等的里程，算是比较新的车，平时用车的电耗也并不极端，换谁看到这个提示都得愣一下。
那时候，穷人能走的路很少。恰巧邻村有个太监衣锦还乡，盖房置地，十分风光。这一幕深深刺激了孙怀宝，他心里冒出一个念头：把儿子送去当太监，也许能改变一家人的命运。
杠杆股票配资开电车的朋友都能懂，看到 “换电池” 三个字很难不联想高压动力电池，这块电池报价随随便便就七八万了，差不多整车三分之一的价格。
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最初，宝马客服的说法是能继续行驶，有空再去店里检查一下，没有说清楚故障根源。
后来官方才回应，是系统误报，完全不用换任何电池，正常开车不受影响，弹窗里指向的只是12V低压小电瓶，跟高压电池无关，不放心可以去店里免费检测。
现在电车软件越来越复杂，阈值设置稍微出现些偏差，就容易乱报警。像特斯拉、奔驰之前也出现过12V电瓶误报的情况。
宝马i3、i4本身是油改电车型，现在市面上的电车选择又多，像这种软件层面的低级失误，很容易消耗车主对品牌的好感。
同时，提示文案写得也太过笼统，不分高低压电池，很容易放大车主的焦虑，前期客服千篇一律的回复，也没能及时安抚大家。
如今电车软件故障越来越常见，车企除了事后推送OTA修复哈尔滨证券配资服务中心，也应该提前优化警示文案、加快问题响应速度，你们觉得呢？
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