凌晨三点,网约车司机陈师傅接了一位女乘客。送完人准备收车时,他发现后座一片狼藉,有排泄物渗进了海绵,车里弥漫着让人窒息的气味。清洗不掉,换座椅要上千元。报警说是“个人纠纷”,找平台也一度石沉大海。叫车的人还说不认识实际坐车的人。视频一上网,引起了广泛关注。
这事儿之所以引起热议,是因为乘客干缺德事的成本几乎为零,而司机承担的损失却很高。报警无法作为刑事案件立案,走民事诉讼耗时费力;平台除了“尝试联系”乘客,似乎没有更有效的约束手段。司机一个差评就可能被平台扣分限单,而乘客留下一车污物,换个账号还能继续叫车。这种不对称让许多人感到不满。
网约车司机虽然不是平台员工,但订单是平台派的,钱也是平台抽的,规则也是平台定的。出事后,平台至少可以有一套清晰的先行处理机制,比如协助司机固定证据、先行垫付清洁或更换费用、对涉事乘客账号采取临时冻结乃至永久封禁,并在行业内共享黑名单。
元股证券:ygzq.hk好在舆论压力推动了快速响应。5月29日,滴滴出行回应称,平台将帮助陈师傅承担座椅更换、车辆清洁的全部费用,并提供“顺心补贴”。同时,平台配合警方跟进处理,协助向实际侵权人追偿。
元股证券北京市帅和律师事务所主任律师沈腾指出,乘客在网约车里随地大小便,不管是一时情急还是故意捣乱,法理上肯定要赔钱。车子内饰弄脏、除味消杀要花钱,车送去洗的这几天司机没法出车接单、赚不到流水,这些实打实的开销全都是乘客造成的财产损失,依据民法典,侵权人需全额承担清洗费和停运误工费。
司机维权不用发愁成本太高,只需三步:先固定证据,保存车内监控视频、行程订单、车内污渍照片,第一时间报警;找网约车平台兜底,平台留存了乘客实名、手机号等个人信息,有义务协助司机联系乘客协商赔偿,也能依据规则对这名乘客做封号、限制乘车处理;谈不拢就走小额诉讼,现在小额官司流程简单、诉讼费很低,拿着报警记录、修车票据、日常接单流水,去事发地法院起诉就行,不用耗费大量时间。
如果乘客是主观故意恶意在车上排泄、糟蹋车辆,不光赔钱,司机还可以要求派出所依据治安管理处罚法,对涉事人罚款甚至行政拘留。平台在兜底之外,必须把黑名单和追偿机制建起来,让那些没底线的自私者知道做了恶心事必须付出代价,这样司机每一单才能跑得踏实。
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