3月26日，2026款长安UNI-Z宣布上市，新车依然推出两个配置型号，价格区间保持在11.59万元到12.49万元。和许多年度改款车型一样，这次更新的核心不在于大刀阔斧的改变，而是针对一些具体配置进行了重点强化，尤其是在智能体验层面，做了一些有意思的加法。
不变的价位与细微的修饰
首先引起关注的当然是价格。在目前的市场环境下，新款车型维持原价上市，本身就是一个明确的市场信号。这或许意味着厂家希望以稳定的价值感知来巩固现有客户群体，同时吸引新的关注。
依托于蓝色光标二十多年为上万家企业提供营销服务的经验积累，基于过去六年多以来在技术、数据和产品研发上的持续投入和实践，蓝标在线致力于让营销更简单、更高效，将一站式满足企业营销规划、内容创作、媒体传播、活动推广和数据管理等需求，以营销力驱动企业成长。作为蓝色光标业务智能化战略的持续落地，蓝标在线的亮相意味着数字技术对营销行业的深度重构，将进一步助推营销行业的智能化进程。
配资网站
从外观上看，如果你不是特别仔细的观察者，可能很难一眼分辨出新款与旧款的区别。它的整体造型语言得到了保留，那份富有张力和辨识度的前脸设计依然在线。主要的调整集中在前包围两侧的导流槽区域，开口尺寸比之前更大了一些。这种修改更多是为了提升细节上的运动观感，而非颠覆性的设计变更。车身尺寸没有任何变化，长宽高和2795mm的轴距都与之前一致，这意味着车内宽敞的实用空间得到了延续。
座舱与智能的双重优化
坐进车内，变化会比外观来得更直接一些，最明显的两个改动是方向盘和换挡机构，新车换上了一款全新的三辐式方向盘，造型可能更贴合当下的审美趋势。另一个显著变化是采用了怀挡设计，这通常能为中央通道区域腾出更多的储物空间，也让操作方式向一部分高端或电动车型靠拢，需要用户稍加适应。
元股证券:ygzq.hk
但这些都只是开胃菜，真正的升级在于“智慧”部分，2026款UNI-Z引入了名为“天枢智能驾驶辅助视觉版”的系统以及“天枢智能OS”。在驾驶辅助功能上，新增了循迹倒车和辅助变道等实用项目。循迹倒车能帮助驾驶者在一些狭窄巷道或非铺装路面按原轨迹退回，而辅助变道功能则能在一定条件下提供便利。
车机系统的体验也得到了针对性改进。新的语音系统支持免唤醒词指令和连续对话识别，这在实际使用中会让人机交互更接近自然聊天，减少以往那种生硬的一问一答感。手机互联方面，同时支持CarPlay和HiCar，覆盖了主流手机用户。通过手机App对车辆进行远程控制，如今也加入了功能列表。甚至，在驾驶席的舒适性配置上，新增的座椅按摩功能，也算是在这个价位车型上一个不错的关怀性配置。
熟悉的动力与持续的关注
动力系统方面，新款车型没有进行调整，依然搭载那台1.5T新蓝鲸发动机。其500Bar超高压直喷、141千瓦的最大功率和310牛·米的峰值扭矩参数保持不变。官方公布的0-100km/h加速时间依然是7.8秒，并且强调在1500转时就能输出290牛·米的扭矩，注重低速状态下的动力响应。与之匹配的也还是那台7速湿式双离合变速箱。这套动力总成的油耗表现，根据WLTC标准，综合数据为7.13L/100km。
有分析认为，这次UNI-Z的年度改款策略非常清晰。在市场竞争异常激烈的10-13万元价格带，尤其是在插电混动和纯电车型不断涌入的背景下，一款燃油车型需要通过强化自身的独特长板来维持吸引力。UNI-Z选择的突破口正是智能化体验和配置价值。在不增加购车门槛的前提下，把预算更多投入到车机互联、智能驾驶辅助和内部舒适功能上，直接提升用户日常用车的感知价值，这或许比单纯调整外观或宣传口号更为务实。
对于潜在消费者而言配资是否限制持仓时间，2026款UNI-Z呈现出的是一种“加量不加价”的升级逻辑。它没有试图去变成一个陌生的新车型，而是在大家已经熟悉和认可的基础上，把一些之前可能被期待或对比时发现的配置短板给补上了，尤其是智能座舱和驾驶辅助方面的功能丰富度。在价格、设计、空间和动力都维持原有水准的前提下，这些增配项目能否成为打动消费者的关键筹码，很快就能从市场反馈中得到答案。
多空新闻网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。