国产人形机器人“剑指”德国工厂 实用之路挑战重重。国产人形机器人正积极拓展海外市场，不仅在春晚舞台上大放异彩，还在德国慕尼黑举办发布会，正式进入德国市场。智元机器人发布了面向德国市场的全系列通用具身机器人产品矩阵及系统级行业解决方案，并与敏实集团签署战略合作协议，共同开拓欧洲市场。这是近一个多月时间里智元在海外市场的第三次大动作，其他机器人企业也在积极跟进。
德国作为全球智能制造和工业自动化的高地，为机器人应用提供了天然的试炼场。然而，国产人形机器人能否在德国市场取得成功仍存疑问。德国对机器人的关注点在于实用性，而非单纯的表演。去年年初，德国人形机器人公司Neura Robotics宣布完成1.2亿美元融资，但网友调侃该公司是德国唯一的一家人形机器人企业。这反映出德国对于人形机器人的质疑态度，他们更看重传统工业机器人的实际应用价值。
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整个欧洲在人形机器人浪潮中显得较为冷淡。摩根士丹利统计显示，中国在过去三年中发布了40款人形机器人，而欧洲仅有4款。此外，ABB的调研报告显示，亚洲受访者中有27%认为人形机器人数量将大幅增加，而欧洲只有5%。德国制造业受到新能源汽车冲击，经济前景黯淡，亟需新的经济增长点。因此，目前停留在舞台表演的人形机器人显然无法承担这一重任。
国产人形机器人进入德国市场，目的是借助其发达的制造产业，在真实的工业场景中跑通应用。美国明星企业Figure早在2024年就与宝马达成合作，其第二代人形机器人已在宝马工厂参与生产了3万辆汽车。波士顿动力的电动版Atlas也从“体操表演”走向“搬运托盘”的商业化。尽管我国人形机器人在商业表演方面有优势，但在进厂应用上仍面临挑战。
在德国工厂，人形机器人不仅要与已经具有进厂经验的海外企业竞争，还要面对传统工业机器人的强大对手。根据国际机器人联合会报告，2024年德国工业机器人运行总量增至27.89万台，同比增长4%。这意味着欧盟27国中约40%的工厂机器人都在德国。例如，在大众汽车生产车间，库卡机器人已经能高效完成汽车零部件的焊接、组装任务，极大提升了生产效率与产品质量。
人形机器人在工厂中的应用进展并不顺利。特斯拉承认，目前没有任何一台Optimus人形机器人在工厂里真正承担有用的工作。波士顿动力的Atlas在CES 2026上的表现也暴露出人形机器人进厂打工的真实状态。在工厂里，衡量生产力价值的核心指标是效率、可靠性和成本。人形机器人追求灵活设计，增加了故障概率，与工业场景“容错率为零”的需求背道而驰。相反，工业机器人通过不断重复、精简和纠错，已成为稳定、可预测、高效率的执行工具。
配资炒股人形机器人在真实工业场景中的“水土不服”源于其对通用性的追求。为了适应多种任务，人形机器人需要具备复杂的运动控制能力、感知能力和手部自由度，这使得其在结构和控制上非常复杂。行业数据显示，全球人形机器人实验室原型的平均无故障运行时间仅为120分钟，而汽车生产线对设备的可靠性要求是连续工作10万小时。此外，人形机器人的成本问题也使其难以成为工厂的首要选择。
人形机器人之所以追求“像人”哈尔滨证券配资服务中心，除了顺应通用性，还因为“人形”能够带来情绪价值。这意味着人形机器人的应用可能更偏向需要输出情绪价值的场景，而不是自动化的工厂。The Robot Report发布的《2026年机器人行业展望》指出：“2026年,我们不想再看到机器人跳舞或表演武术了。给我们看它们做真正有用的事情。”进厂是最能证明人形机器人有用的事，但这道路注定艰辛。
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