最近车圈最让人期待的消息，莫过于那台国内街头被路人拍下的网传的14.99万售价的无标伪装特斯拉。
不管这款车型最终会不会以14.99万的价格落地，15万级市场的内卷都会愈演愈烈，而技术迭代、成本控制能力不足的品牌，终将被市场淘汰。
对消费者而言，这场内卷的最理想的结果，肯定是用更低价格，买到更好的产品。
作者 | 刘三关
来源 | 公关头条（ID：PR_toutiao）
金错刀（ijincuodao）授权转载
最近车圈最让人期待的消息，莫过于那台国内街头被路人拍下的无标伪装特斯拉。
尽管没有官方预告、没有品牌标识，却被圈内从业者一眼锁定为传闻已久的特斯拉入门车型：坊间俗称Model 2、Model Q，甚至是小号Model Y；
这张谍照，也在新能源业界引起了巨大的震动。
传了两年
这台特斯拉到底是真是假
消息并非空穴来风。
早在2023 年，特斯拉就正式公布了下一代低成本车型平台的规划，内部代号 Redwood，核心目标就是通过技术革新大幅压缩制造成本，切入2.5万美元级，约合人民币18万元以内的大众消费市场；
这也让车友对其持续关注了两年多。
可惜的是，这则传闻始终未获得官方回应；
特斯拉全球及中国区从未发布过这款车型的官方定价、量产时间表与产品参数；
而网传的14.99万售价，行业内不同渠道对这辆“新车”的预估价格区间跨度极大，并无统一口径；
甚至有人认为价格会下探到12万，非常夸张。
更值得注意的是，2026年1月多家权威外媒曾披露，马斯克已在内部会议中调整了该经济型车型的项目优先级，将核心研发资源向Robotaxi无人驾驶出租车项目倾斜；
工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，也没有任何关于这款全新入门车型的申报信息。
至于街头拍到的伪装路试车，特斯拉官方未确认其型号身份，不排除为FSD本土化适配测试车、现有车型改款验证车的可能性。
所以，总结现有的准确信息来看，这辆Model 2或者Model Q或许确实是在特斯拉的计划当中，但在今年面世的可能性并不大。
史上最便宜特斯拉
到底是噱头还是真实力？
抛开传闻不谈，仅从技术层面看，特斯拉把车型价格下探到14.99万，并非难事。
凭借一体化压铸技术，特斯拉已实现车身零部件从数百个到数十个的精简，整车制造成本大幅下降；
4680电池的量产爬坡，也让动力电池的单位成本持续下探。
目前国内在售的Model 3入门版价格已下探至22万出头，韩国的“廉价版”补贴后价格低至17.4万元。
通过缩小车身尺寸、精简非核心配置，将入门价格压到15万以内，在技术上完全可行。
从网传信息来看，即便定价14.99万，这台特斯拉依然保留了核心竞争力。
基础版400km CLTC续航，配合特斯拉成熟的能量回收技术，市区通勤实际续航达成率可达85%以上，完全能满足日常家用需求；
标配AP自动辅助驾驶，覆盖自适应巡航、车道保持等高频使用场景，再加上全国覆盖的超充网络，这些都是同价位国产车型难以复刻的品牌和体系优势。
当然，这个价格必然伴随着配置妥协。
相比Model 3，它的车身尺寸更小、续航门槛更低，高阶智驾FSD大概率不会出现在基础版车型上，内饰也会延续特斯拉极简风格，不会有同价位国产车型的豪华配置。
不过，2026年新能源汽车购置税减半政策落地，原本的免税红利退坡，也一定程度上削弱了国产车型的价格优势，放大特斯拉的品牌优势。
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若预言成真
新能源市场要变天
15万级市场，一直是国产新能源的基本盘。
数据显示，这个价位段占国内乘用车主力价位段的29.1%，比亚迪海豹06、宋Pro、吉利银河L6、零跑C10 等国产走量主力，全部扎堆在这个区间。
国产车企花了三年时间，靠堆配置、打价格战、做本土化适配，才好不容易把这个价格带做熟，守住了市场份额。
如果特斯拉真的以 14.99 万的价格切入这个市场，带来的冲击无疑是颠覆性的。
对普通消费者来说，15 万买国产顶配，还是 15 万买特斯拉入门，是一道艰难的选择题。
但这并不意味着国产车企毫无还手之力。
同价位区间，国产车型能给到600km以上的长续航、更宽敞的车内空间、更丰富的舒适性配置，以及本土化适配更完善的高阶智驾系统，这些都是特斯拉入门版难以覆盖的优势。
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同时，国产车企已经历过多轮特斯拉降价的市场冲击，无论是降价保份额、还是做差异化竞争、渠道下沉，都有成熟的应对经验。
说到底，不管这款车型最终会不会以14.99万的价格落地，15万级市场的内卷都会愈演愈烈，而技术迭代、成本控制能力不足的品牌，终将被市场淘汰。
对消费者而言，这场内卷的最理想的结果，肯定是用更低价格，买到更好的产品。
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